大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于wey生活技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍wey生活技巧的解答，让我们一起看看吧。
从操控及乘坐舒适性的角度，vv7比得上20多万的合资车吗？
那么大的车，那么小的后备箱，车重1900多公斤，我就想不通，厂家设计的初衷是什么？国产车企的不成熟就在这，以为款款受欢迎。反观途观L，有人说中保研的碰撞不行，双离合顿挫，但是为什么销量还是那么大？德国车除了精湛的工艺，方方面面都很均衡。空间、行车质感、刹车、动力、车内布局等均衡，希望国产车企一定参考一下。光靠喷是提高不了自己的行业地位的。
本人亲自试驾体验了ⅤⅤ7感受：
1、发动机安静怠速平顺、227匹的马力动力强劲、387扭矩大，双离合波箱换档平顺没有顿挫感，和发动机匹配的很好。
2、外观科技感十足、内饰豪华、各科豪华配置应有尽有，使用便利、顺手。
3、行驶质感、加速度、隔音效果感觉比路虎极光、路虎神行更好，和奥迪Q5差不多少，如果不说或不了解是国产车你一定会以为外国豪华品牌车。
15万预算买紧凑型SUV，名爵HS、WEY VV6、领克01怎么选？
选择长城没错，领克，呵呵了，沃尔沃都卖不动，何况挂羊头卖狗肉的，就是托。建议亲自看看实车，和真实车主推荐吧。有个窍门可以去4s店维修休息区问问车主真实体验，也去亲自试乘试驾，自己喜欢，真实反馈才是硬道理。
如何能做到拍摄的时候手不抖动？
如何做到拍摄时手机不抖动？这也是大家所关心的问题，初学者在拍照时手抖动是很正常的，拍照多了后自然手就会不抖，
初次拍照最好用三角架.蓝牙摇控来完成，他比较平稳或在手机拍摄功能模式上把延时摄影打开，双手握紧手机两端跟胸前保持平衡方向，最好是横拍这样取景又宽广多多练习久了后，在拍摄任何照片手就不会抖了你说了。
人毕竟是活体，很难做到手持相机不抖动。
首先，先把会产生抖动的情况尽可能排除，比如，调大光圈、用闪灯、手动曝光故意欠曝后期调、调高ISO，上架子等等，毕竟拍的到比拍的好要更重要。
当然，有些情况下是无法避免的，比如室内，比如你的设备不够好，比如你想要高画质等等，这时，在低于安全快门下手持拍照，就很考验功底了，据说训练有素的人，可以很好的控制手的动作和身体的呼吸，所谓的铁手就是这类人，这个情况比照射击运动员，我猜他们一个个都是铁手。以下列出我认为靠谱的一些方法
1、拍摄前深吸一口手，默数心跳一到两秒后按下快门
2、将上半身倚靠在固定物上
3、将手倚靠在固定物上
4、***用连拍方式，可增加机率
5、用相机带拉紧相机，形成一定支撑
6、找到类似豆袋的东西支撑相机
7、用八爪鱼这类的东西
要想视频不抖动，***有比较高的播放量，有如下两种方法:
第一种；就是人站在那里不动，然后手，慢慢平稳的转动；
第二种就是买一个自拍杆，***杆的要求是防抖，拍摄的时候要打开防抖功能，这样拍出来的***就不会有抖动。
防抖拍摄杆拍出来的***，***的质量要比没有拍摄杆的效果要好，这样拍出来的***推荐量比较高，而且可以移动拍摄***，收益也增加了很多，你不妨试一试，我用的就是下面这一种防抖动的***杆，感觉还是比较好。
希望我的回答能帮助到你。
如果临时拍摄在外没有带这个平衡器材的话,可以借助外力作为支撑,因地取材吧,大石头,树干,车辆等等固定不动的物体都行,要是身边实在啥都没有的话,我们可以尝试蹲姿或者趴在地上,用自己的身体部位作固定支撑,也能取到很好的效果。如果经常拍摄的话,同时也要适当的加强一下手臂的锻炼,手上有劲儿才能拿得稳啊.相信一句话，办法总比困难多!
一是注意姿势：一定要右手握住相机，左手下握镜头拖住，两脚分开，使整个身体呈三角形。
二是注意滞留时间：照完后，不要立刻移动身体，因为相机内部有短暂[_a***_]时间，所以停个一两秒钟在移动，保证相机有足够的时间储存和处理。
三是注意技巧：不能低于安全快门，抓拍移动要和拍摄物速度均衡等等。
有人说哈弗车费油为什么还有人买？
第一个原因就是其哈弗所使用的发动机，因为其发动机是哈弗自主研发的，发动机本身的技术与合资车相比还有一定的差距，所以在使用的过程当中，自然体验度相对较差。
第二就是动力匹配的问题，哈弗的动力相对较差，然而费耗油量却很高，因为哈弗的车本身重量比较大，所以即便动力较差，其耗油量也不会很低。
这些因素仍然没有影响消费者的购买，许多消费者也进行了比较，购买合资汽车也不会省下很多油钱，然而其优秀的外观和高性能，它在消费者心中留下了深刻的印象，让更多的人选择了哈弗。
哈弗汽车本身的油耗量确实高，但经过多年的发展，其汽车本身已经有了自己一定的技术和能力，而在汽车市场竞争当中，占据了一定的市场地位，而获得了市场的认可。
虽然汽油价格在不断攀升，但是油耗高低已经慢慢淡出影响消费者购车意向的视线了，而且哈佛的费油并没有网传那么夸张，性价比较高的SUV倡导者哈佛能够傲世SUV市场十几年，没有两把刷子怎么行。
今天刚刚了解到，哈佛新款H6已经上市，搭载1.5T发动机，具备169匹马力输出，配置也是相当丰富，而哈佛给这个紧凑级SUV定出了7.99-10.69万元的指导价，要知道合资品牌的很多小型SUV定价至少是9-10万元起步的，即便是国产小型SUV价格区间与哈佛接近，但都是1.5及以下小排量自吸发动机，看来哈佛要继续在10万元以下的SUV市场大杀四方了。
哈佛H6虽只是整个哈佛品牌的一个缩影，但其持续高烧不退的热度，确实令人刮目相看，这说明在7-10万元区间选购SUV，更多消费者首先想到的还是哈佛，为什么?定位更高、外形大气、价格便宜、动力充足、配置丰富啊！油耗问题在价格面前真不是事。记得有朋友说过，多花五八万元买个略微省油的车，光是多花的车钱就足够好多年加油费了。
最后，我们必须更正一点，哈佛车费油不是所有车型都费油，也不是油耗高的离谱的那种费油，百公里比同级车型多1-2L算是正常，再高了就不是车的问题，而是驾驶者自身的问题了。即便是哈佛油耗高的吓人，可哈佛早就通过十几年的打拼，成功奠定了良好的市场基础，品牌影响力也是今非昔比了，油耗已经不能阻止哈佛前进的势头了。最后，大家可以了解一下魏派SUV的油耗和销量，兴许你对哈佛会有不同的看法。
有人在瞎说的，其实他根本就没有开过哈弗H6，哈弗H6卖的好是因为质量品控好，而且售后服务不错，这是我开了五年二代哈弗H6的亲身体验，油耗也不高的，百公里实测平均油耗7.64，同级别的车比它省油的不多
近几年自主汽车品牌发展的十分迅猛，在这些汽车品牌中，哈弗的发展显得稍微"另类"，与其他汽车品牌不同，哈弗专注于在SUV领域发力，推出了各种细分车型的SUV车型，有点和JEEP、路虎的发展模式类似。大家都知道SUV车型相比轿车，在油耗方面的表现会更高，这也就是为什么很多人会反映哈弗车型的油耗问题，可不能拿着轿车的感觉来评判SUV的油耗表现啊？可为什么那么多人都批判哈弗油耗高，它的销量依旧居高不下呢？这就要说说哈弗车型在其他方面的表现，就像很多人都批判日系车不够安全，可是为什么依然有那么多人去购买日系车型？就是因为他在其他方面的表现，让人忽略了这一点。
首先是设计方面，目前哈弗品牌已经摆脱了国产车型身上，固有的那种廉价设计风格，转而形成了一种自己独有的家族化设计理念。其下车型大多以相似的面孔出现，但是又富有不同的韵味，让人第一眼的印象，就感觉车型年轻时尚大气又动感。以近两年哈佛最新推出的f5、f7、f7x三款车型为例，都是主推年轻群体用车为车型发展定位，通过更多线条的运用，让车身比例看起来更协调，这身的造型风格更加年轻动感，符合年轻消费者的审美要求。
其次是车型的综合实力。这主要分为三点，一是车内的设计让驾驶者开着更舒适，二是车辆的配置让驾驶者用着更方便，三是车辆的性能让驾驶者感觉更有***。车辆内饰的设计角度更倾向驾驶者，中控液晶屏操作精准，物理按键设置合理操作方便。大量使用了当前主流的舒适和科技配置，能够帮助驾驶者更好的驾驭这台车辆。车型的底盘悬挂***更扎实，车辆的抓地效果更好，驾驶者在行驶过程中，车辆能够提供更好的抓地力以及支撑力度，能够游刃有余的应对各种路况。
最后是性价比。虽然哈弗品牌的旗舰车型H9售价高达27万左右，这是一款主打硬派越野的性能SUV，价格稍微高一些是可以理解的。但是这个品牌的主力车型，主要集中在15万以下的主流家用和个人代步车辆。像H6、F5、F7等车型，价格都在10~13万左右的范围内，是当前年轻消费者比较能接受的价格区间。这样的价格水准，在同级别的车型品牌中具备较高的市场竞争力，也是比较能让人接受的。
综上所述，即便不讨论哈弗车型在油耗方面的表现，其实车型的其他方面的综合表现也是非常出色的。任何消费者在购买一款车型时，考虑油耗固然是很重要的一点，但车型其他方面的表现也是重中之重。
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到此，以上就是小编对于wey生活技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于wey生活技巧的4点解答对大家有用。
